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晴れのち自転車時々猫

チェリー、スミレ、スパッツ、スージー、それに自転車とかカメラ類と戯れる日々を綴ります。



「気になるサドル」到着

玄関に何時の間にか置かれた小荷物、どうも海外からの様子。よ?くみるとSADDLEと書いてあるではないですか。てっきり忘れてました。1ヶ月ほど前ににオンラインで注文したSela An-Atomicaの皮サドルです。ちょっとドキドキしながら開封してみると威風堂々としたサドルが出て来ました。(530g!どっしりと重い。)

saddle-1.jpg
Robusto ED-S

saddle-2.jpg
側面にはBrooks Professionalの刻印

saddle-3.jpg
Brooksのバッジは外されている


実は彼らは当初ブルックス製のサドルを改良(改造)していろいろ実験しながら製品を開発していたのです。なので初期ロットの製品はブルックス改造品。ブルックスの皮サドルに大きな開口部を設けてブルックスのネーム・バッジを外して一丁上がりという訳です。現在では自分達で一貫してサドルを製造出来るようになったらしく、ブルックス改造品は在庫限りのようです。でもブルックス・サドルを持ち込んで改造だけ行うアップグレードサービスもやっているようです。

今回は値段が低めのブルックス改造品を頼んでみました。彼らのオリジナルサドルはウォーター・プルーフですが改造品の方はウォーター・プルーフではないので一緒に皮のメンテナンス・キットも頼んでみました。サドル自体は約13,000円でしたがキット、送料を含めると2万円弱といったところです。

saddle-kit.jpg
メンテナンス・キット どうやって使うんだろう?


早速ツーリング用の南米号からGobiを外してRobusto ED-Sを装着してみます。う?ん、こりゃまさしくサドル、つまり鞍です。早速近所を1周試走してみると何とお尻にピッタリ吸い付くような感じ。ブルックスでは馴染みが出るまで最初の数ヶ月は拷問と同じとか聞きますがそういう感じは全くしません。開口部の効果なのか路面の凹凸は少し丸くなったようにお尻に伝わります。クッションが入っている訳ではないので衝撃は伝わっては来ますがその角が丸くなったように感じられます。ちょっと困るのは新品のせいなのか表面がツルツル滑りやすいことです。この辺はしばらく使い込めばどうにかなるでしょう。このサドル、530gもあって重さはGobiの倍以上ですがちょっと不思議な魅力がありますね。ブルックス・サドルが長年に渡って愛好されてきたのも頷けます。

コメント

なるほど

裏側にも塗るんですか!あの黄色いワックスみたいのを塗るのかな。
乗った時にやけにお尻が滑ったのは出荷時に既にワックスがかけて
あったのかも知れませんね。

  • 2006/11/19(日) 18:31:13 |
  • URL |
  • Nash #Dg7UdZ/w
  • [ 編集 ]

馬の

鞍の場合、裏側にしっかり保革油を塗り、鞍の表部分(特に座る部分)は保革油を染み込ませた布で軽く拭く程度でよいそうです。塗りすぎると騎乗中滑って乗りにくくなるので。サドルにも当てはまる?

私の革の登山靴にはビーズワックス(蜜蝋)配合の保革油を塗っています。雨や雪で濡れても水が染み込まず、革の柔軟性も保たれます。
下山後、泥汚れを落としてクリーニングしたらまた保革油を塗って、翌日余分な油を拭き取ってから下駄箱にしまいます。
結構面倒ですが、やっておけば登山靴が確実に長持ちします。

  • 2006/11/18(土) 04:26:07 |
  • URL |
  • nekono #EBUSheBA
  • [ 編集 ]

う~む

なかなか難しいんですねぇ。最初から塗っておいた方が良いのかしらん。

  • 2006/11/16(木) 22:35:54 |
  • URL |
  • Nash #Dg7UdZ/w
  • [ 編集 ]

最初が肝心

野球のグローブなんかもそうですが、使う前に汚れを落としてから保革油を十分染みこませておかないと、色むらが出来たり冬でもカビが生えたりします。
ズボンにサドルの色が移ったり、ジーンズなどのズボンの色がサドルに移ったり、最初のうちは結構大変です。
まあ、昔の実用車は皆革のサドルが標準でしたが。

  • 2006/11/16(木) 16:36:58 |
  • URL |
  • nekono #EBUSheBA
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